Истязаем горами вариаторы седана Lada Vesta и универсала SW Cross. Тест-драйв lada vesta cross Posted on 29.11.2019 By admin Кирилл Бревдо, 25 ноября 2019. Фото Драйва и компании АвтоВАЗ Самая доступная Vesta 1.6 (113 л.с.) с вариатором — это седан в комплектации Classic Start Plus за 736 900 рублей. При равенстве комплектаций доплата относительно модификации 1.8 (122 л.с.) с «механикой» составляет 50 тысяч. Исключённый из линейки «робот» был на 25 000 дешевле. Появление семейства Lada Vesta с вариатором Jatco JF015E вкупе с локализованным франко-японским мотором H4M — новость более значимая, чем сам по себе дебют бесступенчатой трансмиссии на автомобилях АвтоВАЗа. Приподнятый хэтч Xray Cross, первым получивший такой силовой агрегат, — не самая важная для рынка машина. В отличие от Весты, занимающей второе место по продажам после вазовской же Гранты. И это при отсутствии понятной потребителю двухпедальной версии: машины с «роботом» АМТ особым спросом не пользовались. На универсал SW Cross приходится 27% продаж. Это вторая по популярности модификация Весты после седана, обеспечивающего 47% спроса. Почти четверть покупателей выбирают SW, а приподнятые Cross-седаны не востребованы (3%). Одновременно с новым силовым агрегатом АвтоВАЗ подготовил и пакет обновлений для Весты. Почти все они представлены на фотографиях и перечислены в приведённом выше видео. Особенно хочется отметить бескаркасные щётки стеклоочистителей, а также новые фиксаторы дверей. Прежние неоднократно становились объектом нашей критики. Прорабатываются и другие улучшения вроде светодиодных фар или продвинутого трекшн-контроля, но главное сделано: «робот» заменён более удобной в быту коробкой. Пусть сам по себе тандем двигателя и вариатора несвеж, бесступенчатой Весте по силам нарастить долю в сегменте. Паспортные данные Lada Vesta1.6 ATSW Cross 1.6 AT Кузов Тип кузоваседануниверсал Число дверей/мест4/55/5 Длина, мм44104424 Ширина, мм17641785 Высота, мм14971537 Колёсная база, мм26352635 Колея передняя/задняя, мм1510/15011524/1524 Снаряжённая масса, кг12301280 Полная масса, кг16701730 Объём багажника, л480480–825 Двигатель Типбензиновыйбензиновый Расположениеспереди, поперечноспереди, поперечно Число и расположение цилиндров4, в ряд4, в ряд Число клапанов1616 Рабочий объём, см³15981598 Макс. мощность, л.с./об/мин113/5500113/5500 Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин152/4000152/4000 Трансмиссия Коробка передачвариаторвариатор Приводпереднийпередний Ходовая часть Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPhersonнезависимая, пружинная, McPherson Задняя подвескаполузависимая, пружиннаяполузависимая, пружинная Передние тормозадисковые вентилируемыедисковые вентилируемые Задние тормозадисковыедисковые Шины195/55 R16205/50 R17 Дорожный просвет, мм178203 Эксплуатационные характеристики Максимальная скорость, км/ч175170 Время разгона с 0 до 100 км/ч, с11,312,2 Расход топлива, л/100 км — городской цикл9,29,6 — загородный цикл5,96,1 — смешанный цикл7,17,4 Норма токсичностиЕвро-5Евро-5 Ёмкость топливного бака, л5555 ТопливоАИ-92АИ-92 Техника Влияет ли вариатор на ваш интерес к Весте? 1.Да, теперь куплю 2.Да, но не с этим мотором 3.Да, жду в каршеринге 4.Нет, мне нравился «робот» 5.Нет, мне Веста безразлична Источник: drive.ru тестдрайв
Пытаемся приподняться в европейском хэтчбеке Kia XCeed. Тест-драйв kia xceed Posted on 22.09.2020 Никита Гудков, 9 июля 2020. Фото Драйва С турбомотором 1.4 (140 л.с.) предлагаются три комплектации от полутора миллионов рублей до без малого двух. У нас — средняя за 1,67 млн. Единственный 200-сильный вариант 1.6 T-GDI оценён в Read More
Насколько подойдет женщине новый Nissan Qashqai Posted on 16.10.2019 Вся фотосессия После модернизации популярный SUV стал еще привлекательнее для поклонниц марки – они могут рассчитывать на улучшенную защиту, электронные новшества и драйверское удовольствие Обновленный Nissan Qashqai вышел на российский рынок весной и сразу же стал Read More
Тест-драйв Volkswagen Polo Sedan (поколение II) — Между прошлым и будущим Posted on 29.09.2019 Вся фотосессия Сел в популярный у нас Volkswagen Polo – и словно вернулся лет на тридцать назад. Ведь именно такими мы хотели тогда видеть личные автомобили. Чтобы пластик внутри был не жёстким, гремучим и скрипучим, а приятным на взгляд и на ощупь. Чтобы двери закрывались с Read More