Российский родстер Shortcut проторит путь дорожной версии Posted on 25.10.2018 By admin Леонид Попов, 23 марта 2017. Фото: DK Racing Родстер Shortcut допущен к участию в ключевых любительских сериях: REC (Russian Endurance Challenge), MPC Endurance Masters, Moscow Classic GP, RHHCC. Молодая российская компания DK Racing объясняет выбор имени модели Shortcut так: «Это короткий путь, лучшая траектория, оптимальный подход к апексу и самый простой способ погрузиться в автоспорт». Внешне новичок напоминает знаменитую «семёрку» от Лотуса или её последователей, хотя на деле представляет собой самостоятельный проект. Автомобиль, подготовленный к соревнованиям в гоночном классе CN1.6, официально вышел на рынок 22 марта. Оценён он в один миллион рублей. Строго говоря, выходом на рынок можно считать ранее состоявшиеся закрытые показы, на которых было сделано пять предварительных заказов на Shortcut. До конца апреля эта пятёрка машин поступит к покупателям. А 29 апреля на первом этапе чемпионата MaxPowerCars Endurance Masters состоится дебют серийного варианта модели в гонках. Сами авторы родстера не стесняются внешнего сходства конструкции с Лотусом и приводят в качестве эпиграфа слова его создателя Колина Чепмена: «Увеличивая мощность, ты становишься быстрее на прямых. Снижая вес, ты становишься быстрее везде». Пару слов о весе — это 495 кг «железа» и всего 650 кг полностью заправленного всеми жидкостями автомобиля плюс водитель. Эту снаряжённую массу разгоняет мотор 1.6 — переработанная вазовская «четвёрка» на базе агрегата от седана Lada Granta Sport. В машине — 90% российских деталей. В частности, применены вазовские колокол коробки передач, карданный вал и задний мост, тормозные механизмы. Импортные тут рулевая рейка, омологированные FIA шеститочечные ремни безопасности, шины и дроссели. Проект предусматривает индивидуальную настройку блока управления мотором, который выдаёт 150 л.с. на товарном бензине АИ-95 или АИ-98 и 170 л.с. на гоночном АИ-98. Дополнен двигатель пятиступенчатой «механикой», отправляющей тягу на задние колёса через дифференциал повышенного трения. Максимальная скорость Шортката — 210 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 4,7−5,0 с в зависимости от настройки. Родстер может быть одно- и двухместным. Диаметр рулевого колеса — 290 мм, как опция предусмотрена быстросъёмная ступица. Багажника нет как такового. На кольце он не нужен, а в будущем дорожном варианте, может, конструкторы что-что сочинят. Прежде чем углубиться в технику, нужно сказать несколько слов об истории проекта. Идея создать гоночный автомобиль по принципу «лоукоста» родилась около четырёх лет назад у инженеров-конструкторов Глеба Мишугина и Виктора Завадского. Некоторое время они создавали прототипы для себя, а позже совместно с российским клубом Lotus решили наладить серийное производство с соблюдением всех требований по качеству и безопасности. Автомобиль получил спортивный паспорт РАФ и оснащён всеми необходимыми элементами для безопасности. Это интегрированный каркас с накладками, узел защиты ног водителя, система пожаротушения, боковые сетки и так далее. Так было основано КБ «527», которое в 2016-м перешло под контроль фирмы DK Racing, став её дочерней структурой. Сама DK Racing была основана в том же году и включает гоночную академию DK Racing Academy, готовящую пилотов к российским и зарубежным чемпионатам, команду DK Racing Team и техническую базу DK Racing Garage в посёлке Горки-2 в Подмосковье. На этой базе и идёт сборка Шорткатов. При максимальной загрузке производства их выпуск может достигать 20 машин в год. Проект получил средства от неназванной группы российских инвесторов, увлечённых автоспортом. Длина Шортката — 3250 мм, ширина — 1598, высота — 1200 мм, колёсная база — 2265 мм, топливный бак — 40 л. Кованые колёсные диски несут шины размерностью 185/60 R14, диаметр тормозных дисков — 266 и 239 мм (спереди/сзади). Есть регулировка тормозного баланса из салона. Автомобили на снимках — пара опытных прототипов, которые за минувший год прошли тесты на нескольких российских трассах, а ещё приняли участие в двух этапах гонок на выносливость Russian Endurance Challenge (в сентябре прошлого года на Moscow Raceway и в октябре на автодроме в Сочи). За ними должны последовать товарные образцы, сборка которых началась 1 февраля. «Сегодня ни один другой новый автомобиль в России не обладает энерговооружённостью на уровне 300 л.с./т при стоимости в 1 млн рублей», — заявил Михаил Даев, основатель DK Racing. Автомобиль будет выпускаться как в готовом виде, так и в качестве кит-комплекта для самостоятельной сборки. Заказчиков и потенциальных клиентов с середины апреля фирма будет приглашать на свою базу в Горки-2, понаблюдать за изготовлением Шорткатов. Всё расчитано на увлечённых энтузиастов. По словам главы компании Михаила Даева, модель являет собой «автоспорт в его концентрированном виде, который мы смогли сделать доступным». Передняя подвеска у машины независимая, на A-образных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — зависимая. Амортизаторы типа coilover с регулировкой клиренса, сжатия и отбоя импортируются из Британии и являются опцией за 50 тысяч рублей. По умолчанию все компоненты подвески — российские. «Любительские серии, начинавшие с одного трек-дня и пяти классов, ныне расширяются до трёх дней за уикенд и 10−12 классов. Исходя из этого мы рассчитывали, что формат чистокровного спорткара по доступной цене будет востребован», — пояснили Драйву в компании. Как рассказали нам представители DK Racing, прямых конкурентов у новичка на нашем рынке нет. Мол, по удельной мощности Shortcut соперничает с Porsche 718 Boxster S, а по стоимости аренды в трек-день он дешевле, чем Mazda MX-5, и при этом дарит намного больше эмоций от пилотирования. По сбалансированности и отзывчивости новичок ближе к мотоциклам или картингу. В DK Racing уверяют: «По стоимости компонентов и обслуживания Shortcut, изначально спроектированный для гонок, находится в более выгодном положении по сравнению с адаптированными под трек автомобилями (Renault Megane RS, Lada Granta Sport, Volkswagen Polo)». В 2018 компания намерена представить дорожную версию модели по имени Shortcut Urban. Она будет оборудована лобовым стеклом с подогревом, климатической системой, зеркалами, крышей, системами антиблокировочной, динамической стабилизации, эйрбэгами, сигнализацией, нейтрализаторами отработанных газов и системой экстренного вызова ЭРА-ГЛОНАСС. Других моделей в планах DK Racing пока нет. Заинтересовала модель Shortcut? 1.Да, причём в гоночном варианте 2.Да. Буду ждать дорожную версию 3.Нет Источник: drive.ru авто спорт
1953 Формула-1:чемпионаты которых не было! Posted on 26.12.2018 «5 Колесо» продолжает подводить результаты альтернативных чемпионатов Формулы-1, на основе исторических протоколов. В зачет Чемпионатов Европы идут результаты европейских пилотов в европейских Гран-при, а в зачет Кубка Наций – результаты гонщиков всех стран во всех Read More
Формула-1.Гран-при Китая Posted on 26.12.2018 Третий этап чемпионата мира в гонках «Формула-1» вряд ли кого-то из зрителей оставил равнодушным. И это притом, что все чаще можно услышать сетования на то, что сегодня шины во многом определяют исход гонки, не позволяя пилотам атаковать с «открытым забралом» . Гонка в Read More
Honda Transalp XL700VА.Прирученный Posted on 26.12.2018 44.192453, 6.482233 — координаты на обтекателе Honda Transalp указывают не только на одну из самых высоких дорог в Альпах и перевал Col de la Bonnette высотой 2802 м, но и на видовую принадлежность этого мотоцикла — кроссовер, паркетный турэндуро — аппарат для путешествий по асфальту с редкими Read More