Skip to content
PRO Auto
PRO Auto
  • мото
  • авто
  • авто спорт
  • новости
  • тестдрайв
  • ремонт тюнинг
  • техника
PRO Auto

Gran Turismo:как игроку стать настоящим гонщиком

Posted on 26.12.2018 By admin

Путь в большой автоспорт непрост. И часто ключевым на этом тернистом пути становится слово «бюджет». Даже при наличии таланта. А вот 25-летний Марк Шульжицкий из Владивостока стал профессиональным пилотом, удачно сыграв в компьютерную игру

Фото автора

Но сначала был картинг городского уровня. Почти восемь лет. Без серьезных перспектив на продолжение спортивной карьеры. Такие дисциплины, как ралли или столь популярный в дальневосточном регионе дрифтинг, Марку были неинтересны, а что касается кольцевых гонок, то для участия, к примеру, в азиатских чемпионатах, требовались приличные финансовые вложения. Тем не менее Марк жил не просто надеждой однажды вытащить счастливый билет: на «гражданском» автомобиле участвовал в трек-днях, шлифовал мастерство в виртуальных гонках… И когда в 2012 году в Россию пришел совместный проект компаний PlayStation и Nissan, Марк Шульжицкий был полностью готов к сражению в виртуальном мире гонок Gran Turismo, проходивших под эгидой ниссановской GT Academy. Более 32 тысяч участников вышли на старт российского этапа, и лишь 14 финалистов два года назад отправились для заключительного тура национального отбора на легендарный английский автодром Сильверстоун. Лучшим в этом соревновании стал Марк Шульжицкий.

Трудно сказать, можно ли считать пример Марка руководством к действию. Внешне все выглядело просто: сыграл в игру, а дальше закрутилась карусель реальных гонок. Как-то нестандартно…

После этого жизнь Марка кардинально изменилась, события развивались с потрясающей быстротой. Трехмесячная программа подготовки выпускников GT Academy, предусматривавшая участие в гонках на трассах Великобритании, получение международной гоночной лицензии, и уже в январе 2013 года старт в гонке «24 часа Дубая» в экипаже с опытнейшим Романом Русиновым и такими же, как он, выпускниками GT Academy разных лет Лукасом Ордоньесом, Стивом Доэрти и Вольфгангом Райпом. Результатом дебюта стало второе место в классе. Насколько реальность отличалась от мира виртуальных гонок? «Безусловно, отличалась, — говорит Марк. — Хотя сначала это были почти «гражданские» автомобили, имеющие в своем арсенале лишь каркасы безопасности и гоночные слики. Чаще всего это был Nissan 307Z — в Англии на нем я выступал в национальном чемпионате. И тогда все было в новинку, включая не прощающие ошибок старые английские трассы с короткими зонами безопасности. Адаптироваться очень помогли наши инструкторы, в прошлом профессиональные гонщики. И тогда же я получил первые навыки работы с телеметрией». Последнее действительно крайне важно для любого гонщика. Именно данные телеметрии позволяют найти резервы скорости, понять, где были допущены ошибки. А темп работы все возрастал, менялись трассы, чемпионаты и автомобили: почти серийный Nissan 307Z, легкая и быстрая, снабженная секвентальной коробкой передач и более мощными тормозами версия GT4, а затем и участие в сериях Blancpain Endurance и FIA GT за рулем Nissan GT-R Nismo GT3. И очередной подиум в классе Pro-am на этапе Blancpain Endurance Series на французской трассе «Поль Рикар». И очередные открытия. «Я был просто шокирован скоростью Nissan GT-R Nismo GT3 — это самый настоящий гоночный болид! — рассказывал Марк. — Все очень серьезно. Даже процедура запуска двигателя похожа на какой-то технический ритуал». А дальше в едва начавшейся профессиональной карьере Марка Шульжицкого наступила «эра спортпрототипов»: в том же 2013-м он в составе команды Greaves Motorsport дебютировал в классе LMP2 на этапе FIA World Endurance Championship в Шанхае за рулем Zytec, оснащенного двигателем Nissan. «И опять было удивление, — признается Марк. — Прототип по сравнению с GT-R — это колоссальная разница. Тяжелая (и это ощущается в управлении), но имеющая прижимную силу и очень быстрая машина. У нее великолепная динамика разгона и отличное, благодаря карбоновым тормозам, замедление. В то же время переход на совершенно другую технику дался очень легко — мне нравятся автомобили, которые стабильны на высоких скоростях. А еще спортпрототипы удивительно красивы — на них даже смотришь как на произведение искусства». В своем очередном дебюте вместе с товарищами по Greaves Motorsport Бьерном Вирдхэймом и Эриком Люксом Марк Шульжицкий финишировал на пятом месте в категории LMP2. А потом были «24 часа Ле-Мана»…

Оцените сами: в 2012-м Марк Шульжицкий победил в компьютерных баталиях, а в июне 2014-го он в составе трио французской команды OAK Racing Ligier-Nissan стартовал в легендарном марафоне «24 часа Ле-Мана», гонке, которую и звезды автоспорта считают событием выдающимся. «Для меня этот сезон складывался идеально, — комментирует Марк Шульжицкий. — Но в то же время непросто. На старт Ле-Мана я вышел на совершенно новом автомобиле, который на тестах прошел 2500 километров — не так уж много. А повезло в том, что рядом со мной всегда оказывались “правильные” люди. К примеру, в тестовой работе перед Ле-Маном мне очень помог Оливье Пла, бывший заводской пилот Peugeot. Да и экипаж у нас был отличный: Алекс Брандл, для которого нынешний Ле-Ман стал уже третьим, и второй раз стартовавший в этом марафоне Ян Марденборо. Вот такой симбиоз: помощь коллег и мое желание как можно быстрее начать бороться за победы. Что же касается впечатлений, то “24 часа Ле-Мана” — событие потрясающее. И с точки зрения самой гонки, и в плане атмосферы». В этой гонке действительно было все: и лидирование в классе, и технические проблемы… В результате экипаж OAK Racing Ligier-Nissan завершил суточный марафон на пятом месте в категории. После гонки в Ле-Мане Марк провел три этапа в гонках ELMS, европейской серии Ле-Ман, выступая в составе английской команды Greaves Motorsport вместе с победителем чемпионата FIA Formula 2 2012 года и тест-пилотом команды Williams F1 Лучано Бачетой. Причем команда «вписалась» в чемпионат без предварительных тестов и с середины сезона. Лучшим был этап на австрийской трассе Red Bull Ring, где дуэт Лучано и Марка финишировал на четвертой позиции. Каким будет продолжение карьеры? Об этом Марк Шульжицкий обещал рассказать чуть позже. Во всяком случае, сегодня его менеджмент и финансирование участия в гонках осуществляет компания Nissan, и Марк очень надеется на продолжение этого сотрудничества. Так что же, выходит, повезло? Вытащил парень из Владивостока свой счастливый билет? «Конечно, — смеется Марк, — я на сто процентов везунчик! Я же не только попал в Ле-Ман, но и провел эту гонку в конкурентоспособной команде! Мог ли я об этом мечтать!» Вот так просто. Абстрагируясь от всего вышесказанного. В том числе и от таланта, которым Марк, несомненно, обладает. Так что если вы, любители автоспорта, захотите повторить путь Марка Шульжицкого, вам остается сущий пустяк — стать победителем в компьютерной игре.

Источник: 5koleso.ru

авто спорт

Навигация по записям

Previous post
Next post

Related Posts

Интервью с Мика Хаккинен

Posted on 26.12.2018

На полотно автодрома падают крупные капли дождя, серый окружающий пейзаж оптимизма не добавляет. А пока технический персонал Nokian Tyres готовит шины для дорожного теста, мы беседуем с Микой Хаккиненом, двукратным чемпионом мира в гонках «Формулы-1». С недавнего времени Мика

Read More

И нанашей улице…

Posted on 26.12.2018

Да-да, праздник. Очередной. Автоспортивный. Да не просто торжество, а праздник мирового уровня . И прямо как у Эрнеста Хемингуэя: “Праздник, который всегда с тобой”. А что, ведь и правда, уже привыкаем мы видеть баталии мировых знаменитостей на нашей земле. Увы, описывая

Read More

Французы представили Alpine A110 Cup для монокубка

Posted on 26.10.2018

Эмиль Вернер, 30 октября 2017. Фото: Alpine Старт Alpine Europa Cup намечен на середину 2018 года. Планируется шесть этапов, каждый из которых будет состоять из двух свободных практик, двух

Read More

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Рубрики

  • авто
  • авто спорт
  • Без рубрики
  • другие новости
  • мото
  • новости
  • обзоры
  • разное
  • ремонт
  • тестдрайв
  • техника