Разряжаем 800-вольтовые седаны Porsche Taycan. Тест-драйв porsche taycan Posted on 18.10.2019 By admin Михаил Петровский, 14 октября 2019. Фото Драйва и компании Porsche Turbo S (слева) за без малого 13 млн рублей отличается от Turbo за 10,6 млн не только силовой электроникой. «Эске» по умолчанию положены композитные тормоза и более крупные колёса диаметром 21 дюйм. Живые машины прибудут в Россию осенью 2020-го. Надеюсь, поднастроенными. Холодно. После энергичного броска по холмам я достаю из багажника абсолютно ледяные вещи. В топовой Панамере их хорошенько прогрела бы выпускная система. В «девятьсот одиннадцатом» — передние теплообменники. Припаркованный Taycan Turbo не щёлкает раскалёнными коллекторами, не гудит радиаторами — еле слышно шуршат контуры охлаждения силовой электрики. Он и на ходу феноменально тих. Даже шин не слышно. А те шумы, что пробираются в салон, генерируют ветер и плотная подвеска, передающая вибрации на экстремально жёсткий кузов. В отличие от самой мощной Теслы Model S, которая чуть быстрее набирает 100 км/ч, Porsche может повторить старт с лонч-контрля десяток раз подряд без перегрева. За синтетическое звуковое сопровождение надо доплачивать 37 тысяч рублей. Мне от него не по себе. За «эской» не поспевает собственный спидометр: она успевает прыгнуть на несколько метров, прежде чем стартует отсчёт. Где-то на 85 км/ч с ударчиком включается повышенная передача заднего редуктора. Весь смысл существования двухступенчатой планетарки оправдывают такие вот моменты предельных ускорений. Если не отпускать педаль, то и десяти секунд не проходит, когда Taycan набирает 200 км/ч. Не менее впечатляют и ускорения с хода: обгонять — проще простого. Причём, в отличие от суперкаров, тихий Porsche не пугает бедных бюргеров, стремительно оставляя их позади. Вам нужен спортивный электромобиль? 1.Однозначно 2.Да, но компактнее Тайкана 3.Да, но кроссовер 4.Построенный вокруг суперкомпьютера 5.Это оксюморон 6.Мне нужен просто электромобиль 7.Электричество не сексуально 8.Не хочу водить, хочу беспилотник Источник: drive.ru тестдрайв
Что действительно изменилось в новой Niva 4×4? Posted on 14.03.2020 Вся фотосессия Судя по всему, после недавнего «евроремонта» легендарный вазовский внедорожник может существенно расширить аудиторию своих владельцев Случайным образом в редакцию «Автопанорамы» попали личные письма гражданина Великобритании Генри Read More
Дружит ли Lada XRAY CROSS с вариатором? Posted on 08.10.2019 Вся фотосессия Выделив своему кроссоверу ранее недоступный вариатор и локализованный мотор Альянса Renault-Nissan, тольяттинцы перевели автомобиль на более высокий уровень Маршрут тест-драйва приводит к карьеру Приморский в Калининградской области, где ежегодно Read More
Volvo V90CC – идеальный вариант вместо кроссовера? Posted on 01.02.2020 Вся фотосессия Автомобили Volvo всегда были несколько специфическими. Они не кичились роскошью или какими-то великолепными ходовыми характеристиками, наоборот, они были спокойны и солидны, подобно шведским скалам. Но идет время и теперь марка хочет освежить свой образ и Read More