Забытые советские внедорожники: а таких было немало Posted on 31.10.2018 By admin Когда речь заходит о советских внедорожниках, то сразу вспоминаются лишь “Нива” и УАЗ. Выбор вездеходов в СССР действительно был невелик, однако на самом деле существовали и другие модели. Какие именно – читайте ниже. ГАЗ-М72 А вот первым массовым полноприводным автомобилем в СССР стал ГАЗ-М72. Параллельно советскую “Победу” также можно смело считать первым в мире кроссовером, так как в процессе ее разработки конструкторы объединили несущий кузов от легкового ГАЗ-М20 с шасси ГАЗ-69. Получившийся таким образом гибрид мог похвастать солидной проходимостью и высоким клиренсом (210 мм). ГАЗ-М72 выпускался с 1955 по 1958 гг, при этом за годы производства с конвейера сошло 4 677 машин. Наибольшим спросом модель пользовалась среди лесников. Сейчас же купить более-менее сохранившийся экземпляр советского внедорожника почти невозможно, зато у частных коллекционеров имеются несколько тщательно отреставрированных авто. ГАЗ-61-73 Долгое время в советском союзе внедорожники разрабатывали исключительно для армии. Ситуация кардинально изменилась с выпуском ГАЗ-61-73. Будучи построенным на базе легкового ГАЗ-М1, последний хоть и был разработан для военных целей, но при этом мог похвастать по-настоящему премиальным уровнем комфорта и имел жесткую крышу над головой, что и сделало его востребованным среди гражданского населения. ЗиС-110Ш/110П Читайте также: Тюнинг УАЗов за границей: интересные и неожиданные проекты Первым советским полноприводным автомобилем, выпущенным после войны, стал ЗИС-110Ш, буква “Ш” в названии которого, вероятно, означала “Штабной”. Шасси такого вездехода было частично позаимствовано от американского военного Dodge WC. Сталину модель не понравилась, а вот Никита Сергеевич Хрущев оказался к внедорожнику более благосклонен, заказав сразу несколько экземпляров. Для него были изготовлены автомобили с отечественной трансмиссией и с топливным баком увеличенного объема. Такие машины имели уже индекс “П” в названии. Информация о точном тираже внедорожника не уточняется, но предположительно было выпущено от 3 до 47 экземпляров модели. До наших дней сохранился лишь парадный фаэтон небесного цвета. Москвич-410/410Н/411 Вслед за Горьковским автозаводом к разработке вездеходов подключился и Московский Завод Малолитражных Автомобилей (далее МЗМА), который выпускал полноприводные версии своих моделей в период с 1957 до 1961 гг. С конвейера предприятия сошли машины как в кузове седан, так и универсал. Помимо достаточно солидной проходимости, они могли похвастать надежностью и неприхотливостью, при этом главными недостатками этих моделей являлись высокий центр тяжести и маломощные двигатели. Наиболее востребованы на рынке были полноприводные Москвичи, которых за годы производства было выпущено свыше 9 000 экземпляров, причем многие из них сохранились до наших дней. Москвич-415/2150 Уже в конце 50-ых на МЗМА пришли к выводу, что построить полноценный внедорожник на базе легковой модели попросту нельзя, и тогда на предприятии разработали прототип Москвич-415. В последствие было выпущено сразу несколько вариаций последнего с разными типами кузовов, после чего в 1973 году был представлен Москвич-2150. “Тележка” последнего была унифицирована с готовящейся на тот момент к выпуску моделью М-2140. Всего было собрано только два прототипа, один из которых получил жесткий верх, а другой брезентовый. К сожалению, до серийного производства внедорожника дело так и не дошло. ГАЗ-22 (4х4) Еще одним подзабытым советским внедорожником является ГАЗ-22, построенный на базе одноименного универсала, вот только информации по данной полноприводной модели крайне мало, да и та, что имеется – противоречива. По слухам, разработка вездеходного ГАЗ-22 была инициирована самим Леонидом Ильичом Брежневым, который хотел иметь в своем гараже удобную машину для охоты. Согласно некоторым источникам, автомобиль создавался усилиями мастеров безымянного авторемонтного предприятия, а не на Горьковском автозаводе. Сам же вездеход получился путем установки кузова от универсала ГАЗ-22 “Волга” на шасси ГАЗ-М72. ГАЗ-24-95 Читайте также: Современные кроссоверы и внедорожники 2018 года Другим советским внедорожником, получившимся в результате скрещивания двух моделей, стал седан ГАЗ-24-95. При создании последнего кузов от ГАЗ-24 был взгроможден на шасси УАЗ-469, при этом двигатель все же остался от “Волги”. Такая модель была выпущена тиражом в пять экземпляров и имела несущий кузов, а вот привычная для большинства внедорожников рама у нее отсутствовала. Интересно, что весь тираж задействовали по прямому назначению – для работы на сельскохозяйственных полях и в лесничествах. В частности, один из пяти экземпляров “трудился” на охотничьей даче Брежнева в Завидово. Источник: allcarz.ru новости
Весной в России появится обновленный Honda Pilot Posted on 18.12.2018 В самом начале весны у российских дилеров Honda в продаже появится обновленный кроссовер Pilot. Новинка будет отличаться от предшественницы лишь некоторыми чертами дизайна и рядом новых систем. Внешность обновленного Honda Pilot будет иметь общие черты с автомобилями Acura. Read More
FAW Besturn X40 2019 — фото, цена, характеристики нового ФАВ Бестурн Х40 Posted on 28.12.2018 Китайская компания FAW сообщила, что в апреле-мае 2019 года на российский рынок выйдет компактный кроссовер Besturn X40, который на родном рынке в Поднебесной продается с две тысячи шестнадцатого. Паркетник ФАВ Бестурн Х40 2019 (фото и цена) выделяется современной внешностью с Read More
Skoda рассекретила интерьер своей новой модели Posted on 29.11.2018 Skoda продолжает готовить общественность к премьере новой модели, которая придет на смену хэтчбеку Rapid Spaceback. Следом за техническими подробностями и фотографиями замаскированной машины Skoda показала и интерьер хэтчбека Scala. Его премьера намечена на декабрь этого года, так Read More